รัฐกำลังดำเนินการตรวจสอบถนนทุกตารางนิ้วอย่างครอบคลุม หลังจากการสอบสวน 10 ครั้งส่งฐานข้อมูลที่เรารวบรวมไปยังกรมการขนส่งฟลอริดา
”… FDOT กำลังดำเนินการตรวจสอบราวกั้นที่ติดตั้งทั้งหมดบนถนนในรัฐทั่วฟลอริดา”
ชาร์ลส์ “ชาร์ลี” ไพค์ ซึ่งปัจจุบันอาศัยอยู่ในเมืองเบลเวเดียร์ รัฐอิลลินอยส์ ไม่เคยพูดคุยกับนักข่าวคนใดมาก่อน แต่บอกกับ 10 Investigates ว่า “ถึงเวลาเล่าเรื่องของฉันแล้ว”
เรื่องราวของเขาเริ่มต้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2010 บนทางหลวงหมายเลข 33 ในโกรฟแลนด์ รัฐฟลอริดาเขาเป็นผู้โดยสารในรถกระบะ
“ฉันจำได้ว่าเราขับรถอย่างไร… เราหักเลี้ยวและพลาดลาบราดอร์หรือสุนัขตัวใหญ่เราหักเลี้ยวแบบนี้ – เราชนโคลนและหลังยาง – และรถบรรทุกก็ลื่นไถลเล็กน้อย” Pike อธิบาย
“เท่าที่ฉันรู้ รั้วควรจะพังเหมือนหีบเพลง กันชนอะไรสักอย่าง… สิ่งนี้ทะลุรถบรรทุกได้เหมือนฉมวก” Pike กล่าว
ราวกั้นพาดผ่านรถบรรทุกไปยังฝั่งผู้โดยสารซึ่ง Pike อยู่เขาบอกว่าเขาไม่คิดว่าการเตะจะแรงขนาดนี้จนกระทั่งเขาเริ่มขยับขาผ่านรั้ว
หน่วยกู้ภัยต้องเสี่ยงชีวิตพยายามดึง Pike ออกจากรถบรรทุกเขาถูกส่งทางอากาศไปยัง Orlando Regional Medical Center
“ฉันตื่นขึ้นมาและพบว่าฉันไม่มีขาข้างซ้าย” ไพค์กล่าว“ฉันคิดว่า:“ แม่ขาฉันเสียหรือเปล่า”และเธอก็พูดว่า “ใช่“…ฉันแค่…น้ำกระทบฉันฉันเริ่มร้องไห้ฉันไม่คิดว่าฉันได้รับบาดเจ็บ”
Pike กล่าวว่าเขาใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ในโรงพยาบาลก่อนที่เขาจะได้รับการปล่อยตัวเขาเข้ารับการดูแลอย่างเข้มข้นเพื่อเรียนรู้วิธีการเดินอีกครั้งเขาสวมขาเทียมใต้เข่า
“ตอนนี้ ฉันจะบอกว่าประมาณเกรด 4 เป็นเรื่องปกติ” Pike กล่าว โดยอ้างถึงความเจ็บปวดที่เริ่มตั้งแต่เกรด 10 “ในวันที่อากาศหนาวเย็น… ระดับ 27”
“ฉันโกรธเพราะถ้าไม่มีรั้ว ทุกอย่างก็จะดี” ไพค์กล่าว“ฉันรู้สึกถูกหลอกและโกรธมากกับสถานการณ์ทั้งหมดนี้”
หลังจากเกิดอุบัติเหตุ Parker ได้ยื่นฟ้องกรมการขนส่งฟลอริดาคดีดังกล่าวอ้างว่ารถบรรทุกพุ่งชนรั้วกั้นผู้ต้องขังในฟลอริดาที่ติดตั้งอย่างไม่เหมาะสม และรัฐละเลยใน "ความล้มเหลวในการบำรุงรักษา ใช้งาน ซ่อมแซม และบำรุงรักษา" ทางหลวงหมายเลข 33 ของรัฐให้อยู่ในสภาพที่ปลอดภัย
“ถ้าคุณจะปล่อยบางสิ่งเพื่อช่วยเหลือผู้คน คุณต้องแน่ใจว่ามันถูกสร้างขึ้นมาอย่างถูกวิธีเพื่อช่วยเหลือผู้คน” Pike กล่าว
แต่เจ้าหน้าที่สืบสวน 10 คน พร้อมด้วยผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัย พบว่ารั้วถูกวางผิดที่หลายสิบแห่งทั่วรัฐ 10 ปีหลังจากความผิดพลาดของ Pike
สรุปเชิงสืบสวน: ในช่วงสี่เดือนที่ผ่านมา เจนนิเฟอร์ ไททัส นักข่าวแทมปาเบย์ 10 คน ผู้อำนวยการสร้างลิบบี เฮนเดรน และตากล้อง คาร์เตอร์ ชูมัคเกอร์เดินทางไปทั่วฟลอริดาและแม้แต่ไปเยือนรัฐอิลลินอยส์ โดยพบราวกั้นที่ติดตั้งอย่างไม่เหมาะสมบนถนนในรัฐหากติดตั้งราวกันตกไม่ถูกต้อง มันจะไม่ทำงานเหมือนที่ผ่านการทดสอบ ทำให้ราวกันตกบางตัวเป็น "มอนสเตอร์"ทีมของเราพบพวกเขาตั้งแต่คีย์เวสต์ถึงออร์แลนโดและจากซาราโซตาถึงแทลลาแฮสซีขณะนี้กรมการขนส่งฟลอริดากำลังดำเนินการตรวจสอบทุกตารางนิ้วของราวกันตกอย่างครอบคลุม
เราได้รวบรวมฐานข้อมูลของราวกั้นที่วางผิดที่ในไมอามี, อินเตอร์สเตต 4, I-75 และ Plant City ซึ่งอยู่ห่างจากสำนักงานใหญ่ของกรมการขนส่งฟลอริดาในแทลลาแฮสซีเพียงไม่กี่ฟุต
“ฟ้าร้องกระทบทางรถไฟในที่ที่ไม่ควรอยู่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาไม่สามารถป้องกันตัวเองหรือผู้ว่าการ DeSantis ได้?สิ่งนั้นต้องเปลี่ยนแปลง – ต้องมาจากวัฒนธรรมของพวกเขา” สตีฟ อัลเลน ผู้สนับสนุนถนนปลอดภัยกล่าว” เมอร์ซกล่าว
ทีมของเราทำงานร่วมกับ Eimers เพื่อสร้างฐานข้อมูลของรั้วที่วางผิดที่เราสุ่มวางรั้วทั่วทั้งรัฐและเพิ่มเข้าไปในรายการของเรา
“วิ่งเข้าไปสุดรั้ว ชนรั้ว เป็นการกระทำที่รุนแรงมากผลลัพธ์ที่ได้ค่อนข้างน่าประทับใจและน่าเกลียดเป็นเรื่องง่ายที่จะมองข้ามข้อเท็จจริงที่ว่าสายฟ้าเพียงลูกเดียว – หนึ่งลูกผิดตำแหน่ง – สามารถฆ่าคุณได้ส่วนกลับหัวของมันจะฆ่าคุณ” เอมส์กล่าว
สตีฟเป็นแพทย์แผนกฉุกเฉิน ไม่ใช่วิศวกรเขาไม่เคยไปโรงเรียนเพื่อเรียนฟันดาบแต่ชีวิตของเอมส์ก็เปลี่ยนไปตลอดกาลเพราะรั้ว
“มีรายงานว่าฉันรู้ว่าลูกสาวของฉันอยู่ในสภาพวิกฤตข้าพเจ้าถามว่า “จะมีการขนส่งไหม” พวกเขาตอบว่า “ไม่มี” เอมส์ตอบ“ในตอนนั้น ฉันไม่ต้องการให้ตำรวจมาเคาะประตูบ้านฉันฉันรู้ว่าลูกสาวของฉันตายแล้ว
“เธอจากชีวิตเราไปเมื่อวันที่ [ตุลาคม] 31 และเราไม่ได้เจอเธออีกเลย” เอมส์กล่าว“มีราวอยู่บนหัวเธอ… เราไม่เห็นเธอเป็นครั้งสุดท้ายด้วยซ้ำ ซึ่งพาฉันลงไปในโพรงกระต่ายที่ฉันยังไม่เคยปีนออกมา”
เราติดต่อ Eimers ในเดือนธันวาคม และภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์หลังจากทำงานร่วมกับเขา ฐานข้อมูลของเราพบรั้ว 72 อันที่วางผิดที่
“ฉันเห็นเปอร์เซ็นต์เล็กๆ น้อยๆ นี้เราอาจจะพูดถึงรั้วนับร้อยที่สามารถติดตั้งไม่ถูกต้อง” เอมส์กล่าว
Hunter Burns ลูกชายของ Christie และ Mike DeFilippo เสียชีวิตหลังจากชนราวกั้นที่ติดตั้งอย่างไม่เหมาะสม
ตอนนี้ทั้งคู่อาศัยอยู่ในหลุยเซียน่า แต่มักจะกลับไปที่ไซต์ที่ลูกชายวัย 22 ปีของพวกเขาถูกฆ่าตาย
สามปีผ่านไปหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่อารมณ์ของผู้คนยังคงแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเห็นประตูรถบรรทุกที่มีตะแกรงเหล็กเป็นสนิม ซึ่งอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุเพียงไม่กี่ฟุต
ประตูที่เป็นสนิมของรถบรรทุกเป็นส่วนหนึ่งของรถบรรทุกที่ฮันเตอร์ขับในเช้าวันที่ 1 มีนาคม 2020
คริสตี้พูดเสริมว่า “ฮันเตอร์เป็นคนที่ยอดเยี่ยมที่สุดเขาเปิดไฟในห้องทันทีที่เขาเข้ามาเขาเป็นคนที่สดใสที่สุดมีคนรักเขามากมาย”
อุบัติเหตุเกิดขึ้นเมื่อเช้าวันอาทิตย์คริสตี้จำได้ว่าเมื่อพวกเขาได้ยินเสียงเคาะประตู มันเป็นเวลา 06:46 น.
“ฉันกระโดดลงจากเตียงและมีเจ้าหน้าที่ตำรวจทางหลวงฟลอริดาสองคนยืนอยู่ที่นั่นพวกเขาบอกเราว่าฮันเตอร์ประสบอุบัติเหตุและเขาไม่ได้ไป” คริสตีกล่าว
ตามรายงานอุบัติเหตุ รถบรรทุกของฮันเตอร์ชนกับส่วนท้ายของราวกันตกแรงกระแทกทำให้รถบรรทุกหมุนทวนเข็มนาฬิกาก่อนจะพลิกคว่ำและชนเข้ากับป้ายจราจรขนาดใหญ่ที่อยู่เหนือศีรษะ
“นี่เป็นหนึ่งในกลอุบายที่น่าตกใจที่สุดที่ฉันเคยพบเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ทำให้เสียชีวิตได้พวกเขาจะต้องค้นหาให้ได้ว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไรและจะไม่เกิดขึ้นอีกเรามีผู้ชายอายุ 22 ปีที่ชนเข้ากับป้ายบอกทางและถูกไฟคลอก"ใช่.ฉันโกรธและคิดว่าผู้คนในฟลอริดาก็ควรจะโกรธเช่นกัน” เอมส์กล่าว
เราเรียนรู้ว่ารั้วที่ Burns ชนเข้าไม่ได้เป็นเพียงการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Frankenstein ด้วย
“แฟรงเกนสไตน์กลับไปหาสัตว์ประหลาดแฟรงเกนสไตน์เมื่อคุณนำชิ้นส่วนจากระบบต่างๆ มาผสมเข้าด้วยกัน” Eimers กล่าว
”ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ ราวกันตก ET-Plus ไม่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมราวกั้นไม่สามารถผ่านหัวอัดขึ้นรูปได้เนื่องจากเทอร์มินัลใช้ระบบต่อสายเคเบิลที่ยึดกับราวป้องกันแทนที่จะปรับแนวเองปลดตะขอ ดึง แบน และเลื่อนออกจากโช้คอัพดังนั้นเมื่อการ์ดถูกรถบรรทุกฟอร์ดชน ส่วนท้ายและการ์ดจะทะลุผ่านบังโคลนหน้าฝั่งผู้โดยสาร ฝากระโปรงหน้า และพื้นของรถฟอร์ดเข้าไปในห้องโดยสาร”
ฐานข้อมูลที่เราสร้างด้วย Eimers ไม่เพียงแต่ติดตั้งรั้วที่ไม่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแฟรงเกนสไตน์เหล่านี้ด้วย
“ฉันไม่เคยเห็นคุณต้องทำงานหนักเพื่อติดตั้งผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้องมันง่ายกว่ามากที่จะทำให้ถูกต้อง” เอมส์กล่าวถึงความผิดพลาดของเบิร์นส์ฉันไม่รู้ว่าคุณทำมันพังได้อย่างไรอย่าให้มีส่วนใดอยู่ในนั้น ให้ใส่ส่วนที่ไม่มีส่วนที่เป็นของระบบนี้ฉันหวังว่า FDOT จะสอบสวนอุบัติเหตุนี้เพิ่มเติมพวกเขาจำเป็นต้องค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นที่นี่“
เราส่งฐานข้อมูลไปให้ศาสตราจารย์เควิน ชรัม แห่งมหาวิทยาลัยอลาบามาที่เบอร์มิงแฮมวิศวกรโยธายอมรับว่ามีปัญหา
“โดยส่วนใหญ่แล้ว ฉันสามารถยืนยันสิ่งที่เขาพูดได้ และพบว่ามีสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่ถูกต้องเช่นกัน” Schrum กล่าว“ความจริงที่ว่ามีบั๊กจำนวนมากที่ค่อนข้างคงที่และบั๊กเดิมๆ นั้นสร้างความกังวล”
“คุณมีผู้รับเหมาติดตั้งราวกันตกและนั่นคือแหล่งที่มาหลักของการติดตั้งราวกันตกทั่วประเทศ แต่เมื่อผู้ติดตั้งไม่รู้ว่าพื้นผิวควรจะทำงานอย่างไร ในหลายกรณี พวกเขาปล่อยให้การติดตั้งทำงาน” Schrum กล่าว.“พวกเขาเจาะรูในที่ที่พวกเขาคิดว่าควรจะอยู่ หรือเจาะรูในที่ที่พวกเขาคิดว่าควรจะอยู่ และถ้าพวกเขาไม่เข้าใจการทำงานของเทอร์มินัล พวกเขาจะไม่เข้าใจว่าทำไมมันถึงแย่หรือทำไมมันถึงผิด”ไม่ทำงาน, ไม่เป็นผล.
เราพบวิดีโอแนะนำนี้บนหน้า YouTube ของเอเจนซี ซึ่ง Derwood Sheppard วิศวกรออกแบบทางหลวงแห่งรัฐ พูดถึงความสำคัญของการติดตั้งราวกันตกที่เหมาะสม
“การติดตั้งส่วนประกอบเหล่านี้ด้วยวิธีการทดสอบการชนนั้นสำคัญมาก และคำแนะนำในการติดตั้งจะบอกให้คุณทำตามสิ่งที่ผู้ผลิตแจ้งให้คุณทราบเพราะถ้าคุณไม่ทำ คุณจะรู้ว่าการทำให้ระบบแข็งขึ้นอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คุณเห็นบนหน้าจอ การ์ดงอและยื่นออกมาอย่างไม่ถูกต้อง หรือสร้างอันตรายจากการทะลุผ่านห้องโดยสาร” Sheppard กล่าวในวิดีโอแนะนำของ YouTube.
DeFilippos ยังนึกไม่ออกว่ารั้วนี้มาขวางถนนได้อย่างไร
“จิตใจมนุษย์ของฉันไม่เข้าใจว่ามันสมเหตุสมผลแค่ไหนฉันไม่เข้าใจว่าผู้คนสามารถตายจากสิ่งเหล่านี้ได้อย่างไร และพวกเขายังไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องโดยผู้ที่ไม่มีคุณสมบัติ ดังนั้นฉันเดาว่านั่นคือปัญหาของฉันคริสตี้กล่าวว่า“คุณเอาชีวิตของคนอื่นมาไว้ในกำมือของคุณเอง เพราะคุณไม่ได้ทำถูกต้องในครั้งแรก”
พวกเขาไม่เพียงแต่ทดสอบราวกั้นทุกตารางนิ้วบนทางหลวงทั่วรัฐฟลอริดาเท่านั้น “แผนกย้ำถึงความปลอดภัยและความสำคัญของนโยบายและขั้นตอนของเราสำหรับบุคลากรและผู้รับเหมาที่รับผิดชอบในการติดตั้งและตรวจสอบราวกั้นและตัวลดทอนทางของพวกเรา.”
“ลำดับความสำคัญของ Florida Department of Transportation (FDOT) คือความปลอดภัย และ FDOT ให้ความสำคัญกับข้อกังวลของคุณเป็นอย่างมากเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับคุณเบิร์นส์ในปี 2020 ที่คุณกล่าวถึงเป็นการสูญเสียชีวิตอันน่าสะเทือนใจ และ FDOT กำลังติดต่อครอบครัวของเขา
“สำหรับข้อมูลของคุณ FDOT ได้ติดตั้งสิ่งกีดขวางประมาณ 4,700 ไมล์และโช้คอัพ 2,655 ตัวบนถนนในรัฐของเราแผนกมีนโยบายและแนวปฏิบัติสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ในโรงงานของเรา รวมถึงตัวป้องกันและตัวเก็บเสียงติดตั้งรั้วและบริการซ่อมแซมโดยใช้ส่วนประกอบที่ออกแบบและคัดสรรมาเฉพาะสำหรับแต่ละสถานที่ การใช้งาน และความเข้ากันได้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ใช้ในสิ่งอำนวยความสะดวกของแผนกต้องผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองจากแผนก เนื่องจากช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของส่วนประกอบต่างๆตรวจสอบตำแหน่งยามทุก ๆ สองตำแหน่งทุกปีหรือทันทีหลังจากเกิดความเสียหาย
“แผนกยังทำงานอย่างหนักเพื่อนำมาตรฐานอุตสาหกรรมการทดสอบการชนล่าสุดมาใช้อย่างทันท่วงทีนโยบาย FDOT กำหนดให้การติดตั้งรั้วที่มีอยู่ทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบการชนของรายงาน NCHRP 350 (ขั้นตอนที่แนะนำสำหรับการประเมินประสิทธิภาพความปลอดภัยทางถนน)นอกจากนี้ ในปี 2014 FDOT ได้พัฒนาแผนการดำเนินงานโดยนำคู่มือการประเมินความปลอดภัยของอุปกรณ์ AASHTO (MASH) ซึ่งเป็นมาตรฐานการทดสอบการชนในปัจจุบันมาใช้แผนกปรับปรุงมาตรฐานการป้องกันและรายการผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุมัติเพื่อกำหนดให้อุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่ทั้งหมดหรืออุปกรณ์ที่เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดของ MASHนอกจากนี้ ในปี 2019 แผนกได้สั่งให้มีการเปลี่ยนการ์ด X-lite ทั้งหมดทั่วทั้งรัฐในปี 2009 ด้วยเหตุนี้ การ์ด X-lite ทั้งหมดจึงถูกถอดออกจากหน่วยงานทั่วรัฐของเรา