1. คุณภาพของเสาเข็มสำเร็จรูป แท่งเสาเข็ม และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ จากรั้วกั้นทางด่วนซานตงไปยังสถานที่ก่อสร้างควรได้รับการตรวจสอบและยอมรับอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานการยอมรับ (ตรวจสอบข้อมูลของเสาเข็มสำเร็จรูป ใบรับรองโรงงาน บันทึกการตรวจสอบคุณภาพฐานรากเสาเข็ม ฯลฯ).

ช่วงรอยแตกที่อนุญาตในตัวเสาเข็ม: ความลึกของการรั่วไหลน้อยกว่า 5 มม. ความยาวของการรั่วไหลแต่ละครั้งไม่เกิน 100 มม. และควรซ่อมแซมการสะสมไม่เกิน 5% ของความยาวเสาเข็มความลึกของการรั่วไหลน้อยกว่า 10 มม. ความยาวของการรั่วไหลแต่ละครั้งไม่เกิน 300 มม. และมีความยาวไม่มากนักการสะสมของความยาว 10% หรือการรั่วไหลของความยาวรอบไม่เกิน 100 มม. และไม่อนุญาตให้ซ่อมแซมรอยร้าวของเสาเข็มระนาบแผ่นท้าย

2. วิธีขนถ่ายเสาเข็มควรวางในตำแหน่งที่กำหนด

3. ควรตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างอย่างเคร่งครัดก่อนทำการตรวจสอบอีกครั้ง
หลังจากตอกเสาเข็มธรรมชาติแล้ว ดินรอบๆ เสาเข็มจะถูกอัด ถ้าระยะห่างระหว่างเสาเข็มน้อยกว่าระยะที่กำหนด เสาเข็มจะหักกลบหรือลอยไปกับเสาเข็มข้างเคียงวิธีนี้สามารถกำจัดการเคลื่อนตัวของดินที่อัดขึ้นรูปของเสาเข็มและดินที่อัดขึ้นรูปซึ่งเกิดจากดินที่อัดขึ้นรูปได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่สามารถเอาชนะการเคลื่อนตัวของเสาเข็มตรงกลางได้ และสามารถใช้จากตรงกลางถึงปลายทั้งสี่ด้านได้วิธีการตอกเสาเข็มสองรอบ (ด้านล่างคือเส้นทางการตอกเสาเข็มและจำนวนเสาเข็มในการสร้างกลุ่มเสาเข็ม)วิธีนี้ใช้การกระโดดกองเดียวและวางกองด้านข้างให้มากที่สุดในรอบที่สองสามารถขจัดการเคลื่อนตัวของเสาเข็มภายในได้เกือบทั้งหมด และลดผลกระทบจากการบีบตัวของดินจากเสาเข็มข้อเสียคือเพิ่มการเคลื่อนตัวของเสาเข็มเป็นวงกลม ซึ่งอาจเกิดจากการหักของเสาเข็มไม่ทันเวลา และตอกเสาเข็มไม่สามารถเดินทางได้ตามแผน ทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลงเพื่อขยายดังนั้นการเลือกลำดับการก่อสร้าง ผู้ควบคุมงาน และหน่วยงานก่อสร้างจึงควรพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบด้าน เช่น ที่ตั้ง ประเภทของเสาเข็ม ลักษณะ และความคืบหน้าของโครงการ เป็นต้น

ในผู้ผลิตราวกันคลื่นของมณฑลซานตง จะต้องผลิตตามความเป็นเส้นตรงทางเรขาคณิต

ราวกันคลื่นไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยกลไกป้องกันการชนของรั้วกั้นคือการดูดซับโมเมนตัมการชนของรถ การเสียรูปพลาสติกยืดหยุ่นของตัวถังรถ แรงเสียดทานและการเคลื่อนตัวของตัวถังรถผ่านแผ่นรั้ว เพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารราวกันคลื่นแตกต่างอย่างมากจากคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อป้องกันความเสียหาย (การเสียรูป) ของบอร์ดและตัวรถ ป้องกันความเสียหายที่ร้ายแรงกว่าติดตั้งแผงกั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับวัตถุอันตรายอื่น ๆ และควรถือว่าราวกั้นเป็นสินค้าอันตรายนั่นคือหากภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ความรุนแรงของอุบัติเหตุของยานพาหนะที่ชนกับวัตถุอันตรายบางอย่างต่ำกว่าของยานพาหนะ จะไม่สามารถใช้ราวกั้นเพื่อป้องกันวัตถุอันตรายได้ตัวอย่างเช่น บนถนนที่ราบต่ำแบบโคคูน ความรุนแรงของยานพาหนะที่ข้ามเขื่อนจะเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าการชนกันระหว่างรถยนต์กับราวกั้น แม้ว่าจะมียานพาหนะจำนวนมากที่เกิดอุบัติเหตุในส่วนนี้ก็ตาม ถนน ไม่สามารถใช้การป้องกันราวกั้นและมาตรการความปลอดภัยอื่น ๆ ได้ ตัวอย่างเช่น ปรับปรุงรูปทรงของถนน มีสิ่งอำนวยความสะดวกนำทางการมองเห็น ตั้งป้ายจำกัดความเร็ว และปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการลื่นไถลของพื้นผิวถนน

ในปัจจุบัน เสากั้นจำนวนมากใช้รั้วเหล็กสังกะสีซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในทางหลวงและรั้วทางหลวงราวกันตกสังกะสีคิดเป็น 69% ของเหล็กเคลือบผิวทั้งหมดเนื่องจากแผ่นสังกะสีมีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อนและการตกแต่งที่ดีเมื่อเทียบกับแผ่นสังกะสีอื่น ๆ จึงมีต้นทุนต่ำและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง